De eerste benzinebranders en lampen waren vergassers. Deze werkten op benzine of petroleum. In Amerika heel erg populair in europa bij een select gezelschap. Meestal gebruikt door de super lichtgewicht kampeerder of de gene die overal verzekert wil zijn van brandstof.
Nadeel was echter dat het erg bewerkelijk is. Ze moeten voor geloeid worden met spiritus, dan vlammen ze een tijdje maar als ze een maal branden zijn ze niet te stoppen. Het is veiliger als gas, heeft een hogere opbrengst. Een gasbrander of lamp die omvalt gooit vloeibaar gas naar buiten en geeft een steekvlam, een benzine brander of lamp blijft rustig door branden of gaat uit.
Op dit moment is de markt voor lichtgewicht gebruikt in Nederland klein, het aanbod ook. Een beetje Primus of Optimus en de rest wordt bepaald door MSR en wat Coleman. Voor gewoon campinggebruik is Coleman de marktleider.
Er is echter een grote máár aan de Coleman apparatuur. Het is kwalitatief goed en werkt eenvoudig zonder voorgloeien. Toen de tankjes grijs werden kwam er op te staan dat ze geschikt waren voor loodvrij. De voorlopers waren dit niet. Sommige mensen hadden geluk en het ging goed maar meestal resulteerde het in een verstopping van de kraan of generator. Maar meestal lekte de kraan of het ventiel omdat de rubbers niet benzine bestendig waren. Zeker met de huidige benzine.
Door dat ze geschikt werden voor loodvrij vloog de verkoop omhoog, het aantal problemen ook. Vroeger zag ik een lamp of brander voor het eerst na 10-15 jaar voor onderhoud. Meestal zag het ding er uit als nieuw. Nu zie ik ze gemiddeld na 3-5 jaar, is het een roestige bedoeling en moet er voor veel geld vervangen worden. Toch zijn ze geschikt voor loodvrij. In Amerika kun je overal kookpuntbenzine, oftewel Coleman fuel kopen. Stel dat je nu een keer zonder zit dan kun je er eens wat ongelood in doen. In Nederland denkt de gemiddelde gebruiker echter anders, ongelood is goedkoper dus ik gebruik geen Coleman fuel. Dit is echter niet zo verstandig. De besparing op brandstof betaal je in ellende en onderdelen dubbel en dik terug.
Coleman fuel is hele zuiver kookpunt benzine, geur en kleurloos en van een homogene samenstelling. Alles ontbrand op het zelfde moment en even snel. De verbranding is nagenoeg volledig dus blijft de generator van binnen erg lang schoon. Benzine heeft geur en kleurbedervers en is een mengsel waarvan men wil dat het niet te snel ontbrand en ook niet ineens. Dan zou de auto gaan pingelen. In de Coleman branders werkt dat ook zo. De snelle bestanddelen verbranden volledig de rest onvolledig en vormt een koolafzetting in de generator. Het water wat meestal erin aanwezig is veroorzaakt roest in de tank en de “ uitlaatgassen” tasten de lak van de brander en tank aan maar kunnen ook in je eten trekken. Als het langer staat vervliegen de lichte delen en de zware drogen in en vergummen. Dit kost meestal een ventiel of kraanhuis als die tenminste nog los willen.
Let op ik schrijf dit niet omdat we graag Coleman fuel verkopen. Ik schrijf dit omdat veel Coleman apparatuur onterecht als rotding wordt afgedankt.
